在經(jīng)濟(jì)水平日益提升的二十一世紀(jì)，火車已不再是新鮮玩意，而成為普通百姓出遠(yuǎn)門(mén)時(shí)優(yōu)先選擇的通行方式之一。那么大家在上下火車的時(shí)候，是否有注意到鋪在鐵軌周邊的那層小石子呢？
工人正在向鐵軌上填充道砟石
鐵軌上的石子叫什么名字？有啥用？又是如何加工而來(lái)？紅星將在此篇文章中為您揭秘！
一、鐵軌上的石子叫什么？
發(fā)揮著重要作用的石子
鐵軌上的石頭叫做“道砟”。主要用作承托軌道枕木，在列車駛經(jīng)時(shí)分散其產(chǎn)生的震動(dòng)及高熱，保持鋼軌的軌距不變，從而降低出軌事故的發(fā)生；另外道砟也有減少噪音，迅速排去雨水的作用。
二、鐵軌上的石子的選用與加工
起到如此重要作用的道砟石子自然不能選個(gè)石頭就拿來(lái)用，道砟的選擇是有嚴(yán)格要求與講究的。
1鐵軌上石子的選用
花崗巖參數(shù)信息
屬性方面：鐵軌上的石子起著承托與緩沖的作用，承擔(dān)了相當(dāng)大的壓力與沖擊力，自然應(yīng)該選擇品質(zhì)優(yōu)、硬度高、抗壓能力強(qiáng)的巖石，因此道砟一般選用特級(jí)花崗巖?；◢弾r屬于酸性，為巖漿巖中的侵入巖，結(jié)構(gòu)致密、質(zhì)地堅(jiān)硬，莫氏硬度5-7級(jí)，不僅不易風(fēng)化，還富有彈性，利于排水。
粒型方面：仔細(xì)觀察，道砟多為粒度比較均勻的碎石，有鋒利的鋸齒狀邊緣，這種粒型的碎石尖銳的邊緣彼此交錯(cuò)，可以提供牢固的支撐力。想想，如果你用圓形鵝卵石鋪墊鐵軌，它們會(huì)在力的作用下不斷滑落，道砟會(huì)因此散開(kāi)，也就難以無(wú)法保證火車安全通過(guò)。
2鐵軌上石子的加工
花崗巖原石需要經(jīng)過(guò)一系列加工才能成為用作道砟，所需流程一般包括有：原料—粗碎—中細(xì)碎—篩分—輸送—成品。
粗碎階段
大塊石頭一般難以一次加工成型，其中所經(jīng)歷地第一道工序就是粗碎加工，此階段所用到的設(shè)備為顎式破碎機(jī)。
顎式破碎機(jī)（進(jìn)料粒度≤1200mm，出料粒度10-350mm）
顎式破碎機(jī)
顎式破碎機(jī)采用驅(qū)動(dòng)擠壓的原理進(jìn)行作業(yè)加工，由動(dòng)顎板與靜顎版共同組成“V”型破碎腔，工作時(shí)動(dòng)顎產(chǎn)生上下擺動(dòng)，靠近或遠(yuǎn)離靜顎版的過(guò)程中物料受到高強(qiáng)度的擠壓作用，從而實(shí)現(xiàn)破碎。顎式破碎機(jī)具有進(jìn)料口大、破碎能力強(qiáng)、破碎比大、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易操作等特點(diǎn)。
中細(xì)碎階段
想到達(dá)到道砟用石的粒度要求，還需要進(jìn)一步進(jìn)行中細(xì)碎加工，由于花崗巖硬度較高，此階段推薦使用圓錐破碎機(jī)。
圓錐破碎機(jī)（進(jìn)料粒度≤560mm，出料粒度5-30mm）
圓錐破碎機(jī)
圓錐破碎機(jī)粒間層壓破碎原理，圓錐破碎壁時(shí)而靠近，時(shí)而離開(kāi)固裝在調(diào)整套上的扎臼壁表面，使礦石在破碎腔內(nèi)不斷受到?jīng)_擊，擠壓和彎曲，從而實(shí)現(xiàn)破碎加工。圓錐破碎機(jī)同樣破碎能力比較強(qiáng)，并且零部件耐磨性好，液壓系排料清缸的設(shè)計(jì)也降低了故障的發(fā)生。
三、道砟加工設(shè)備多少錢(qián)一臺(tái)？
由于不同每款設(shè)備包含多種型號(hào)并對(duì)應(yīng)不同的生產(chǎn)能力，因此小編無(wú)法給出道砟加工設(shè)備的具體價(jià)格，畢竟低至幾萬(wàn)高至幾十萬(wàn)的破碎設(shè)備都有。
紅星專業(yè)礦山機(jī)械生產(chǎn)廠家
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